طراحی ایمن و کارآمد
■ دستگیره دارای سوئیچ معکوس اضطراری، عملیات کامل ماشین ایمن تر است.
■ نمایش برق و ساعت کار؛
■ قطع برق اضطراری؛
■ سوئیچ رانندگی آهسته به شکل لاک پشت؛
■ کنترل بدون سرعت؛
طراحی بهینه سازی ساختار
■ بهار تنظیم ساختار تعادل چرخ مقاوم در برابر فرسایش، ثبات خوب؛
■ موتور AC، بدون نیاز به تعویض برس کربن، دارای عملکرد خوب شروع شیب و غیره؛
■ درب جانبی و پوشش باتری می تواند به طور کامل باز شود، باتری می تواند از طرف بیرون کشیده شود، تبادل و تعمیر باتری مفید است.
■ شعاع چرخش کل واحد محرک کوچک است و تعویض چرخ ساده و آسان است.
■ موتور دارای اثر ضد گرد و غبار و ضد آب بهتر است که ترمز و موتور را با دوام تر و قابلیت اطمینان را بهبود می بخشد.
■ پدال ایستاده دارای اثر خوبی از لرزه است، عملیات راحت و خستگی آسان نیست.
طراحی ساده نگهداری
■ سیستم حفاظت از ولتاژ پایین، طول عمر باتری را افزایش می دهد؛
■ CANbusتکنولوژی به شدت خطوط را ساده می کند و قابلیت اطمینان خودرو را افزایش می دهد.
■ سنسور هال فرسایش اجزای الکترونیکی را کاهش می دهد و عمر را افزایش می دهد.
■ اضافه کردن دهانه روغن روان کننده و پوشش بر روی محور چرخش، برای نگهداری بهتر خودرو برای کاربر؛
■ محفظه فولادی قوی، باز کردن آسان، ساده، آسان برای تعمیر و نگهداری.
توزیع برق اختیاری
|
مدل |
|
CBD20R-دوم |
CBD25R-دوم |
CBD30R-دوم |
|
روش رانندگی |
|
الکتریکی |
الکتریکی |
الکتریکی |
|
روش رانندگی |
|
ایستاده باش |
ایستاده باش |
ایستاده باش |
|
بار ارزیابی شده |
Q (کیلوگرم) |
2000 |
2500 |
3000 |
|
فاصله مرکز بار |
ج (میلی متر) |
600 |
600 |
600 |
|
فاصله جلو |
x (میلی متر) |
815/865/935 |
815/865/935 |
815/865/935 |
|
فاصله چرخ |
و (میلی متر) |
1211/1261/1331 |
1211/1261/1331 |
1211/1261/1331 |
|
وزن خود |
کیلوگرم |
710 |
750 |
750 |
|
بار محور,قبل از بارگذاری کامل/محور عقب |
کیلوگرم |
1300/1410 |
1505/1745 |
1505/1745 |
|
بار محور,قبل از بارگذاری خالی/محور عقب |
کیلوگرم |
600/110 |
630/120 |
630/120 |
|
چرخ |
|
چرخ پلی اورتان |
چرخ پلی اورتان |
چرخ پلی اورتان |
|
اندازه چرخ، چرخ جلو |
|
Φ250×70 |
Φ250×70 |
Φ250×70 |
|
اندازه چرخ، چرخ عقب |
|
Φ82×126(98) |
Φ82×126(98) |
Φ82×126(98) |
|
چرخ اضافی |
|
Φ127×57 |
Φ127×57 |
Φ127×57 |
|
تعداد چرخ های جلو و عقب (ایکس=چرخ حرکتی) |
|
1×+2/2 |
1×+2/4 |
1×+2/4 |
|
فاصله چرخ جلو |
b10 (میلی متر) |
490 |
490 |
490 |
|
فاصله چرخ عقب |
b11 (میلی متر) |
340/370/470/505 |
340/370/470/505 |
340/370/470/505 |
|
ارتفاع بالا |
H3 (میلی متر) |
120 |
120 |
120 |
|
حداقل دسته در موقعیت رانندگی/حداکثر موقعیت |
ساعت 14 (میلی متر) |
1150/1430 |
1150/1430 |
1150/1430 |
|
ارتفاع هنگام کاهش |
ساعت 13 (میلی متر) |
82 |
82 |
82 |
|
طول کل |
l1 (میلی متر) |
1710/1760/1830 |
1710/1760/1830 |
1710/1760/1830 |
|
طول چنگال |
L2 (میلی متر) |
610 |
610 |
685 |
|
عرض خودرو |
b1 (میلی متر) |
775 |
775 |
775 |
|
اندازه چنگال |
s / e / l (میلی متر) |
54×180×1100(1150/1220) |
54×180×1100(1150/1220) |
54×180×1100(1150/1220) |
|
عرض خارجی چنگال |
b5 (میلی متر) |
520/550/650/685 |
520/550/650/685 |
520/550/650/685 |
|
فاصله محور از مرکز زمین |
متر مربع (میلی متر) |
28 |
28 |
28 |
|
عرض کانال، سینی1000۱۲۰۰× (۱۲۰۰ چنگال) |
آست (میلی متر) |
1910/1960/2030 |
1910/1960/2030 |
1985/2035/2105 |
|
عرض کانال، سینی800۱۲۰۰× (۱۲۰۰ چنگال) |
آست (میلی متر) |
2010/2010/2030 |
2010/2010/2030 |
2085/2085/2105 |
|
شعاع چرخش |
Wa (میلی متر) |
1550/1600/1700 |
1550/1600/1670 |
1550/1600/1700 |
|
سرعت رانندگی کامل/بارگذاری خالی |
کیلومتر در ساعت |
6.9/7(7.9/8) |
6.9/7(6.9/7) |
6.9/7(6.9/7) |
|
افزایش سرعت، بار کامل/بارگذاری خالی |
متر/ثانیه |
0.039/0.056 |
0.039/0.056 |
0.039/0.056 |
|
کاهش سرعت، بار کامل/بارگذاری خالی |
متر/ثانیه |
0.064/0.050 |
0.064/0.050 |
0.064/0.050 |
|
توانایی صعود، بارگذاری/بارگذاری خالی |
% |
6/12(8/15) |
6/12(8/15) |
6/12(8/15) |
|
حداکثر توانایی صعود، بار کامل/بارگذاری خالی |
% |
8/20(12/20) |
6/20(10/20) |
6/20(10/20) |
|
ترمز رانندگی |
|
ترمز الکترومغناطیسی |
ترمز الکترومغناطیسی |
ترمز الکترومغناطیسی |
|
قدرت موتور |
کیلو وات |
1.2(1.5) |
1.5(1.5) |
1.5(1.5) |
|
افزایش قدرت موتور |
کیلو وات |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
|
ولتاژ باتری/ظرفیت ارزیابی شده |
V / آه |
24/210 |
24/240 |
24/240(280) |
|
وزن باتری |
کیلوگرم |
196 |
240 |
240 |
|
اندازه باتری (طول)╳عرض╳بالا) |
میلی متر |
750╳170╳534 |
750╳170╳570 |
750╳170╳505(535) |
|
سطح صدای گوش رانندهدیان12053 |
دسیبل (A) |
70 |
70 |
70 |
